Đánh giá sâu sắc về chiến lược truyền thông ô tô của Xiaomi

Nhìn lại ba năm trước, từ góc độ tiếp thị, chúng ta hãy nói về những gì Lei Jun đã làm trong quá trình phát triển của Xiaomi Auto từ khâu bố trí, khởi nghiệp, thu hút người dùng đến ra mắt sản phẩm và cách anh ấy biến mọi chi tiết thành dư luận.

Hôm kia tôi đã đến Trịnh Châu.

Khi tôi quay lại tàu cao tốc, có hai thanh niên và một ông già ngồi đối diện tôi.

Chàng trai đang lướt TikTok thì thấy một video đoán giá xe ô tô Xiaomi. Video khá ồn nên anh ấy bắt đầu thảo luận. Một người cho rằng con số đó phải là 300.000, trong khi người khác đoán con số đó khoảng 250.000.

Sau đó, người chú tham gia thảo luận và nói: Tôi nhìn thấy chiếc xe này hàng ngày và trông nó thật tuyệt.

Nếu không có họ bên cạnh, tôi thực sự không thể biết rằng Xiaomi đang tổ chức sự kiện ra mắt xe hơi mới vào buổi tối. Mặc dù mọi người thường đăng về nó trên WeChat Moments, nhưng tôi không quan tâm lắm đến ô tô nên không chú ý nhiều đến nó.

Sau đó, tôi quyết định đặt báo thức và xem thử, và kết quả thực sự rất xứng đáng.

Lei Jun đã nói về rất nhiều kiến ​​thức về ô tô mà tôi chưa hiểu, chẳng hạn như thông số động cơ, thiết kế khung gầm, lidar, v.v.; anh ấy cũng quảng bá rất nhiều sản phẩm sinh thái ngay tại chỗ, thực chất đó chỉ là phát sóng trực tiếp hoạt động bán hàng.

Tôi sẽ không đi sâu vào chi tiết về giá cả và các khía cạnh khác vì có rất nhiều nội dung trên Internet.

Sau đó tôi nghĩ rằng việc ra mắt xe hơi mới là khá phổ biến, đầu tiên là Mercedes-Benz, BMW và Porsche, sau đó là BYD, Wei, Xiaopeng và Li Auto. Tuy nhiên, cuộc thảo luận về Xiaomi Auto có vẻ hơi khác một chút. Rõ ràng là nó đã lan truyền rất nhanh, thậm chí cả những người không để ý đến nó cũng đã bắt đầu chú ý đến nó. Hoạt động tiếp thị thực sự rất tốt.

Sau khi xem xét vài năm trở lại đây, chúng tôi thấy rằng Xiaomi Auto có chiến lược tiếp thị hoàn chỉnh từ khâu bố trí, khởi nghiệp, thu hút người dùng đến quảng bá và phát hành, điều này trùng lặp với các dòng điện thoại di động trước đây của hãng và đáng để học hỏi từ các thương hiệu khác trên thị trường.

01

Trước tiên chúng ta hãy nói về bố cục. Bố cục là gì?

Nếu bạn muốn tổ chức một lễ hội âm nhạc, bạn phải quyết định trước về chủ đề, thiết kế ánh sáng và sân khấu, địa chỉ, bán vé, sắp xếp khách mời, bán vé và các khía cạnh khác; những kế hoạch mà khán giả không thể nhìn thấy đằng sau hậu trường có thể được gọi là bố cục.

Trước khi Xiaomi công bố kế hoạch sản xuất ô tô, họ đã thực hiện rất nhiều công tác chuẩn bị.

Năm 2015, Shunwei Capital, thuộc sở hữu của Lei Jun, bắt đầu đầu tư vào lĩnh vực xe điện, đầu tiên là vào NIO và sau đó là vòng tài trợ AI của Xpeng. Đến năm 2019, họ đã đầu tư vào vòng gọi vốn C của Xpeng Motors và thử nghiệm trên lĩnh vực điện thoại thông minh và công nghệ ô tô.

Vào tháng 6 cùng năm, Xiaomi đã công bố hợp tác với Mercedes để tìm hiểu cách tích hợp Xiao Ai vào ô tô. Vào tháng 8, công ty cũng hé lộ rằng họ đang phát triển một hệ thống dịch vụ trên xe dựa trên MIUI.

Không khó để nhận thấy các chiến lược này tập trung vào đầu tư + khám phá công nghệ để hiện thực hóa viễn cảnh tích hợp IOT, nhưng những nỗ lực này chỉ là điểm khởi đầu để Xiaomi chính thức bước chân vào ngành công nghiệp ô tô.

Tại sao bạn lại nói thế?

Sự khác biệt giữa những gì các công ty lớn làm và các công ty bình thường là họ phải xem xét "các yếu tố vĩ mô"; Các yếu tố vĩ mô bao gồm sự ổn định của chính sách chính phủ, chính sách ưu đãi thuế, tốc độ phát triển công nghệ và sự thay đổi trong lối sống của người dân.

Tôi đã kiểm tra và thấy rằng tổng doanh thu hoạt động của Tập đoàn Xiaomi đạt 245,866 tỷ Nhân dân tệ vào năm 2020, tăng 19,0% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận ròng cũng đạt 13 tỷ nhân dân tệ, tăng 12,8% so với cùng kỳ năm trước.

Doanh thu có vẻ khả quan khi doanh số bán điện thoại di động vẫn là nguồn doanh thu chính.

Mặc dù việc chạy nước rút vào thị trường cao cấp đã hỗ trợ mạnh mẽ cho thị trường chung của Xiaomi, nhưng điều đó vẫn chưa đủ để công ty vượt qua vực thẳm thứ hai một lần nữa. Đồng thời, những đối thủ khác trên thị trường cũng gây áp lực lên Xiaomi.

Ví dụ:

Các nhà sản xuất ô tô truyền thống và các công ty công nghệ như BMW, Magna và General Motors đang đẩy nhanh quá trình phát triển sang lĩnh vực xe thông minh. Tổng giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida cũng cho biết vào năm 2020 rằng khi công nghệ tiến bộ, họ cũng đang tìm kiếm những hướng phát triển mới.

Các công ty như Baidu và Apple cũng đang khám phá các khả năng liên quan đến ô tô.

Kết quả là, chúng ta thấy rằng vào năm 2020, Xiaomi đã có mối quan hệ chặt chẽ hơn với ngành công nghiệp ô tô. Công ty này không chỉ đầu tư chiến lược vào công ty Internet of Vehicles Shanghai Boya mà còn hợp tác thêm với Mercedes-Benz để ra mắt xe tay ga điện.

Ngoài ra, theo nhiều báo cáo thị trường, đến năm 2025, tỷ lệ thâm nhập thị trường xe thông minh của Trung Quốc sẽ đạt 75%, trở thành thị trường xe thông minh lớn nhất thế giới.

Do đó, Xiaomi đã chuyển đổi mô hình kinh doanh ban đầu từ mô hình "điện thoại thông minh + AIoT" sang chiến lược mới "con người, ô tô và nhà cửa".

02‍

Cần làm gì sau khi điều chỉnh chiến lược? Việc này phải được công bố công khai. Câu hỏi đặt ra là, làm sao để công bố điều đó để mọi người chú ý hơn?

Câu trả lời là: tạo ra các chủ đề dư luận.

Bạn có còn nhớ LOGO được thiết kế bởi nhà thiết kế nổi tiếng thế giới Kenya Hara không? Logo quen thuộc "Xiaomi Orange" và "MI" vẫn được giữ lại, nhưng hình dạng của LOGO đã thay đổi từ hình vuông (có góc bo tròn) trước đây sang hình bầu dục tròn trịa hơn.

Chắc hẳn bạn đã thấy nó. Có người nói đùa rằng chủ tiệm in bên cạnh có thể lo được khâu thiết kế, nhưng bạn vẫn nhất quyết chi 2 triệu. Một người khác nói đùa với Lôi Quân: "Gọi cảnh sát đi, anh bị lừa rồi."

Theo tôi, đây là một bước đi thông minh.

Tại sao? Trong thế giới Internet, trí nhớ của con người rất ngắn và sự chú ý chỉ tương đương với việc sử dụng thời gian hiệu quả. Nếu một chủ đề tiếp tục được thảo luận, nó có thể kéo dài vòng đời trong trí nhớ của công chúng và khiến mọi người chú ý đến thương hiệu.

Phương pháp "giữ sự chú ý tránh xa bàn ăn" của Xiaomi đã được chứng minh là có hiệu quả qua nhiều lần. Vào ngày 7 tháng 4, Lei Jun lại nhắc đến LOGO trên Weibo, nói rằng lúc đầu anh không thích nó lắm, nhưng bây giờ anh thấy ổn rồi.

Cuộc thảo luận sôi nổi này một lần nữa lại diễn ra sôi nổi và kéo dài cho đến tháng 6.

Đoán xem chuyện gì xảy ra tiếp theo?

Vào tháng 8, Xiaomi đã đầu tư khoảng 77,37 triệu đô la Mỹ để mua lại công ty xe tự hành DeepMotion Tech Limited. Vào tháng 9, công ty đã công bố thành lập công ty ô tô và công bố các thành viên cốt cán của đội ô tô.

Do đó, vào năm 2021, các chủ đề đóng góp nhiều nhất cho hoạt động tiếp thị của Xiaomi Auto là: LOGO, thông báo đầu tư 10 tỷ nhân dân tệ vào sản xuất ô tô, thông báo về các thành viên nhóm cốt lõi và địa điểm của Xiaomi Auto tại Bắc Kinh.

Lei Jun rất giỏi trong việc tạo chủ đề và anh luôn quảng bá chúng thông qua các poster trên nhiều nền tảng như Weibo và Toutiao. Các bước này được thực hiện một cách nhịp nhàng, thu hút sự chú ý của giới truyền thông vào tháng 3, tháng 6, tháng 9 và tháng 11, không bỏ sót bất kỳ khoảnh khắc quan trọng nào.

Chẳng trách Lưu Cường Đông từng nói: Đừng cạnh tranh với Lôi Tuấn về mặt tiếp thị. Bất kỳ ai có thể bán điện thoại Xiaomi với giá hàng chục tỷ chắc chắn không phải là người bình thường.

Tất nhiên, trong một loạt các hoạt động tiếp thị, có một chi tiết ít được nhắc đến: thiết kế chiếc ô tô đầu tiên của Xiaomi rất tiên phong và nhóm đã tạo ra hai mẫu xe. Những người trong cuộc lo ngại rằng người dùng có thể thấy khó chấp nhận một thiết kế táo bạo như vậy.

Tuy nhiên, các chủ đề thu hút sự chú ý của công chúng vào thời điểm đó lại khác. Tương tự như vậy, bản đồ ý tưởng về chiếc xe Xiaomi đã được công bố và cư dân mạng suy đoán rằng mức giá khởi điểm là 149.900 nhân dân tệ. Loại thử nghiệm thị trường này thực sự thu thập được rất nhiều ý kiến ​​của công chúng.

Ngoài ra còn có một số câu chuyện về việc “trả giá cao để tuyển dụng nhân tài”.

Ví dụ, Xiaomi đưa ra mức lương cao hơn mức trung bình của thị trường từ 20% đến 30% để thu hút nhân tài. Yu Liguo, một nhân vật chủ chốt tại Arcfox Auto, và Huang Zhenyu, cựu phó chủ tịch của Magna China, đã gia nhập Xiaomi. Những điều này đã bổ sung thêm nhiều chủ đề nóng cho Xiaomi Auto.

Năm 2022, không có nhiều tin tức về ô tô mà trọng tâm chính là điện thoại di động và các sản phẩm sinh thái khác. Ngay cả trong bài phát biểu thường niên năm 2023 của Lei Jun cũng không hề đề cập đến ngành sản xuất ô tô.

Cư dân mạng từng tự hỏi liệu giấc mơ chế tạo ô tô có tan vỡ? Tuy nhiên, có ba thông báo quan trọng được đưa ra trong nửa cuối năm, cụ thể là:

1. Phần chính của giai đoạn đầu tiên của nhà máy đã hoàn thành và phát hành
2. Hệ điều hành sinh thái toàn diện cho con người, xe hơi và nhà cửa‍
3. Hội nghị công nghệ tháng 12

Có thể thấy quá trình sản xuất ô tô của Xiaomi đang diễn ra gần như với tốc độ chóng mặt, thời gian được rút ngắn đến mức tối đa và hầu như mọi thông tin có thể tiết lộ đều đã được công bố.

Rất khó để thu hút người dùng và tạo sự cường điệu sau khi ra mắt sản phẩm, đặc biệt là trong giai đoạn đầu của sản phẩm. Thường rất khó để gây ấn tượng với mọi người chỉ bằng cách nói về bối cảnh kỹ thuật hoặc ý định ban đầu của người sáng lập . Tôi tin rằng các hội nghị công nghệ là một phần quan trọng trong thành công tiếp thị của Xiaomi.

Tại sao?

Đầu tiên, Xiaomi áp dụng chiến lược quảng bá định vị theo mức độ liên quan.

Trước hội nghị ra mắt công nghệ, Lei Jun đã sử dụng Weibo để tri ân BYD, NIO, Huawei, Xpeng và Ideal. Hành động này thực sự đã thu hút sự quan tâm của nhiều người.

Để duy trì sự phổ biến của mình, Xiaomi Auto cũng đã đầu tư mạnh vào quảng cáo ngoài trời, đặt các biển quảng cáo lớn ở các khu thương mại trung tâm và trung tâm giao thông tại các thành phố lớn. Điều này không chỉ giúp tăng khả năng hiển thị mà còn cho phép người dùng liên kết hình ảnh Xiaomi với ô tô một cách khéo léo.

Thứ hai, cuộc chiến giá cả và sự khác biệt về thương hiệu có hiệu suất chi phí cao.

Tại hội nghị ra mắt công nghệ, Xiaomi không tiết lộ mức giá cụ thể mà trực tiếp nói với mọi người rằng đừng mong đợi mức giá thấp 99.000 nhân dân tệ vì điều đó là không thể. Đồng thời, hãng cũng tự so sánh mình với thương hiệu cao cấp Porsche trong hoạt động quảng cáo.

Điều này khiến người dùng cảm thấy rất mâu thuẫn. Xét cho cùng, Xiaomi vẫn luôn nổi tiếng là "hiệu quả chi phí cao" trên thị trường điện thoại di động, nhưng giờ đây hãng lại nói rằng xe hơi của mình có thiết kế giống Porsche và công nghệ rất tiên tiến, điều này tự nhiên khiến mọi người nghĩ rằng giá sẽ không hề rẻ.

Tôi thường nói: Trong tiếp thị đại chúng, sự tò mò là đúng, còn sự thỏa mãn là sai. Vì vậy, Lei Jun đã thành công trong việc gieo rắc khái niệm “xung đột” vào tâm trí người dùng, khơi dậy sự tò mò của mọi người. Càng nhiều cư dân mạng thảo luận thì càng có nhiều chủ đề.

03‍

Đến năm 2023, các chủ đề dư luận từ tháng 1 đến tháng 3 gần như đứng đầu mọi danh sách.

Bạn có nhớ chuyện gì đã xảy ra vào tháng 1 không? Tóm lại trong một câu: Xiaomi đã tương tác sâu sắc với người dùng, bác bỏ tin đồn và kiểm tra phản hồi của thị trường.

Hãy cùng xem xét toàn bộ bối cảnh:

Vào ngày 2, người phát ngôn của Xiaomi cho biết ít nhất 50% thông tin trong bức ảnh về chuỗi ngành công nghiệp ô tô của Xiaomi là sai.

Sau đó vào ngày 5, một blogger về ô tô có tên "黎Sir教路" đã đặt câu hỏi trên Weibo, tin rằng video đỗ xe có người phục vụ của Xiaomi Auto có thể là bất hợp pháp ; Từ ngày 8 đến ngày 10, Xiaomi Auto đã phát hành "100 câu hỏi từ cư dân mạng" theo từng đợt.

Vào ngày 20, trong một cuộc phỏng vấn với CCTV, Lei Jun đã thông báo rằng Xiaomi Automobile dự kiến ​​sẽ chính thức ra mắt vào nửa đầu năm 2024 và hiện đang trong quá trình sản xuất hàng loạt quy mô nhỏ. Chiếc xe này có cấu hình rất mạnh mẽ và giá thành rất cao.

Vào ngày 23, một phát ngôn viên khác của Xiaomi đã bác bỏ tin đồn về việc giao hàng vào tháng 6 trên Weibo ; Vào ngày 30 tháng 1, trả lời cho cuộc thảo luận về "Giá bảo hiểm ô tô Xiaomi", giám đốc quan hệ công chúng đã trả lời rằng để thử nghiệm một phần của quy trình bán hàng và dịch vụ, tất nhiên bao gồm cả việc mua bảo hiểm.

Vậy, chúng ta có thể học được gì từ nhịp điệu này?

Trả lời câu hỏi của cư dân mạng là một chiến lược tương tác và mỗi tương tác có thể tăng cường sự tham gia của người dùng; Việc liên tục phát hành và bác bỏ tin đồn có thể khéo léo kiểm soát hướng đi của dư luận và duy trì sự nổi tiếng của một người.

Một lần nữa, hãy nói rõ là đừng mong đợi giá sẽ quá thấp. Việc quản lý kỳ vọng này giúp giảm bớt sự thất vọng của người tiêu dùng sau khi ra mắt xe. Về việc công khai giá bảo hiểm, tôi nghĩ đó là hành động cố ý. Hãy nghĩ xem, việc công khai hợp đồng bảo hiểm trước khi bắt đầu bán xe không phải là cách tốt nhất để kiểm tra phản ứng của người dùng đối với giá cả sao?

Do đó, nếu bạn không biết cách định giá sản phẩm, cách tốt nhất là tung ra các sản phẩm hiện có trước, chờ xem mọi người nói gì. Giao tiếp và kiểm soát thời gian.

Đến tháng 2, Xiaomi đã đưa ra một thông điệp tiếp thị rõ ràng: tấn công dồn dập.

"Ném bom đường phố" có nghĩa là gì?

Tiếng động lớn mà bạn nghe thấy vào giữa đêm khi một siêu xe hoặc xe độ chạy qua, âm thanh đó lớn như tiếng nổ nên mọi người gọi là "tiếng nổ đường phố".

Xiaomi Auto đã áp dụng một chiến lược mới, lái xe đến những nơi đông đúc, chẳng hạn như trước Đại học Vũ Hán và JD.com; trên các nền tảng video ngắn, có tới hàng trăm nghìn người đã xem nó ngoại tuyến và ngay cả tôi cũng đã xem nó trên Shilibao.

Cách tiếp cận này mang lại cho người dùng tác động trực quan hơn.

Tuy nhiên, tiếp thị trực tuyến không dừng lại vào tháng 2. Khả năng được tặng biển số xe Bắc Kinh khi mua ô tô và tuyên bố của Lei Jun về việc “Apple hủy bỏ kế hoạch sản xuất ô tô” chắc chắn đã thu hút sự chú ý lớn đến Xiaomi SU7.

Vào tháng 3, tôi đã chứng kiến ​​một số sự kiện lớn.

Xiaomi chính thức công bố ngày niêm yết và "Science and Technology Innovation Board Daily" đã tiết lộ giá của phiên bản cao cấp nhất, một lần nữa khơi dậy sự tò mò và suy đoán của mọi người về giá cả. Ngoài ra, Xiaomi đã phản hồi ý kiến ​​dư luận về việc liệu thử nghiệm vòng kín trên đường cao tốc có vi phạm quy định hay không và sẽ phát hành 1.000 mã Xiaomi SU7F.

Những sự kiện lớn này sẽ diễn ra vào khoảng ngày 10, 15, 19 và 20. Do đó, nhìn chung trong ba tháng qua, dư luận tập trung phản ánh rằng mọi người đều chú ý đến ba khía cạnh: giá cả, công nghệ và thiết kế.

04‍

Trước buổi họp báo ra mắt chính thức, Lei Jun đã sử dụng phương pháp nào để tạo đà?

Trước khi chương trình bắt đầu, hãy mời bạn bè ngồi vào hàng.

Không phải là chuyện hiếm khi những nhân vật nổi tiếng bị cư dân mạng bí mật chụp ảnh và chỉnh sửa ảnh tại các hội nghị công nghệ. Đầu tiên là Hội nghị Khoa học và Internet Wuzhen, sau đó là các bài phát biểu nổi tiếng của Jack Ma và Đổng Minh Châu, tất cả đều được cư dân mạng biến thành biểu tượng cảm xúc và lan truyền trên mạng xã hội.

Lôi Quân đã bí mật sử dụng mối quan hệ của mình tại buổi họp báo để tạo hiệu ứng dư luận.

Vào ngày họp báo, nhiều người trong ngành đã được mời đến, bao gồm Wei Jianjun của Great Wall Motors, Zhang Jianyong của BAIC Group, Li Xiang của Ideal Auto, Li Bin của NIO và He Xiaopeng của Xpeng Motors.

Khi những người vốn là đối thủ cạnh tranh ngồi lại với nhau, họ tự nhiên sẽ trở thành chủ đề bàn tán và giải trí của cư dân mạng.

Trong cuộc họp, họ trực tiếp chỉ đích danh những đối thủ cạnh tranh và chế giễu họ.

"Dẫn đầu" là một thuật ngữ tương đối. Bất kể sản phẩm nào, miễn là bạn chọn đúng đối thủ cạnh tranh, bạn luôn có thể tìm ra điểm dẫn đầu.

Xiaomi Auto đã chọn Porsche và Tesla làm đối tượng so sánh. Quả thực, Taycan của Porsche rất mạnh mẽ, nhưng đừng quên rằng nó mới được ra mắt vào năm 2019.

Tesla có thể được coi là công ty tiên phong trong lĩnh vực xe điện. So với xe điện sản xuất trong nước, mức độ cạnh tranh nội bộ của nó chỉ có thể được coi là kẻ đến sau. Vì vậy, việc lấy Porsche và Tesla làm đối thủ cạnh tranh không chỉ cho thấy Xiaomi có thể cạnh tranh với các thương hiệu quốc tế mà còn tránh được sự cạnh tranh không hồi kết với xe nội địa về thông số hiệu suất.

Đây là chiến lược chính xác.

Về khả năng tăng tốc, thực tế không khó để một chiếc xe điện có thể tăng tốc hoàn toàn trong vòng 2 đến 3 giây. Ví dụ, Zeekr 007 chỉ cần 2,84 giây và MG Cyberster cần 3,2 giây; về tốc độ tối đa, Zhiji LS6 đã đạt tới 305 km/giờ; nếu tốt hơn những điều này thì còn điều gì mới trong buổi họp báo?

Khi nói đến con số, hãy sử dụng chúng một cách tối đa.

Cái gì là tối thượng? Hãy nghĩ về điều này, bạn sẽ mô tả hành động ném một quả bóng giấy vào thùng rác theo cách hoàn hảo nhất như thế nào?

Nghĩa là bạn đứng cách thùng rác XX cm và ném một viên giấy vụn có đường kính XX cm với tốc độ XX; trong không khí, viên giấy vụn gặp phải XX sức cản của gió và chịu tác dụng của XX trọng lực, cuối cùng rơi vào thùng rác theo góc XX độ.

Tương tự như vậy, Xiaomi SU7 có bao nhiêu bánh răng, bao nhiêu chế độ lái, bao nhiêu tốc độ, máy đúc khuôn có thể chở được bao nhiêu tấn, đều có thể được thể hiện qua những câu chuyện, khiến nó trông ấn tượng hơn nhiều.

Tất nhiên, chứng nhận từ những công ty lớn là điều cần thiết.

Nghe có vẻ đơn giản, nhưng trong thực tế có hai điểm quan trọng cần lưu ý: thứ nhất, ông chủ phải có quyền lực đến mức không ai có thể bác bỏ ông ta, và thứ hai, phải có bằng chứng xác nhận. Thiết kế của Xiaomi SU7 quả thực rất chu đáo, nhưng cư dân mạng lại có những phản ứng trái chiều.

Để tránh trường hợp sản phẩm của mình rơi vào tình huống đáng xấu hổ như Ideal Auto, Xiaomi đã mời Chris Bangle đến phát biểu trên diễn đàn. Bangor là ai? Cựu giám đốc thiết kế của BMW nói rằng Xiaomi SU7 đẹp, bạn còn có thể nói gì nữa?

Nhân tiện, việc chú ý đến các chi tiết luôn chạm đến trái tim mọi người và khiến họ bớt cảnh giác khi mua xe.

Trong bài phát biểu của mình, Lei Jun đã đề cập đến nhiều chi tiết mà các công ty ô tô khác bỏ qua, chẳng hạn như nhiều không gian lưu trữ tiện dụng, tủ lạnh ô tô được trang bị khung chống lật và giá đỡ điện thoại di động.

Điều đáng nói là Lôi Quân không chỉ mạnh dạn nói về những gì mình có thể làm mà còn không sợ hãi khi thảo luận về những đặc điểm không thể chứng minh ngay lập tức. Ông thậm chí còn đi trên ranh giới của luật quảng cáo và có thể nói một cách mạnh dạn miễn là quyền diễn giải cuối cùng vẫn thuộc về ông.

Ví dụ, họ luôn nhấn mạnh rằng phải đầu tư gấp 10 lần để chế tạo một chiếc ô tô tốt, tốn 10 tỷ nhân dân tệ cho nghiên cứu và phát triển cho chiếc ô tô đầu tiên và phải mất 15-20 năm để trở thành một trong năm nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới; bạn có thể lần ngược lại những từ này không? không thể. Nhưng nó đã ăn sâu vào lòng người.

Còn nhiều từ khóa khác tương tự như thế này, những từ khóa cần được nhắc đến nhiều hơn, chẳng hạn như cao nhất thế giới, duy nhất trong cả nước ; Liên kết giấc mơ uống canh gà thông thường với sản phẩm của chính mình, ví dụ như đó là một sự thôi thúc tự phát, sự thôi thúc cổ vũ cho những người bình thường, v.v.

Về hoạt động tiếp thị sôi động sau buổi họp báo, tôi tin là bạn đã thấy rất nhiều rồi. Vậy, bạn đã học được gì từ chiến lược tiếp thị ô tô của Xiaomi?

Tóm lại

Hãy ổn định và theo đuổi chủ nghĩa cấp tiến.

Các thương hiệu và phương pháp tiếp thị mới rất phổ biến, nhưng hiếm khi thấy một người như Lei Jun, "phiên bản đời thực của Xiao Nai và anh chàng đẹp trai trong Shuangwen". Tôi mong rằng xe hơi Xiaomi sẽ ngày càng tốt hơn.

Tác giả: Vương Chí Viễn

Nguồn: Tài khoản công khai WeChat: Vương Chí Viễn (ID: Z201440)