Didi đang bắt đầu tham gia vào du lịch trở lại

Didi đang khám phá hoạt động kinh doanh du lịch và âm thầm thử nghiệm “Didi Travel” trong nỗ lực khai thác giá trị người dùng và mở rộng dấu ấn kinh doanh. Bài viết này phân tích những động thái mới của Didi trên thị trường du lịch và khám phá chiến lược tăng trưởng của công ty trong bối cảnh thị trường gọi xe trực tuyến bão hòa. Phù hợp với độc giả quan tâm đến thị trường du lịch và mở rộng kinh doanh du lịch.

Một cuộc khám phá nông cạn về giá trị người dùng.

Trước kỳ nghỉ lễ Quốc tế Lao động, một số người dùng xe sang và xe riêng của Didi đã nhận được tin nhắn đặc biệt, trong đó Didi mời họ trở thành nhóm người dùng beta nội bộ đầu tiên của Didi Travel. Liên kết kiểm tra nội bộ được gửi kèm theo thư sẽ được chuyển hướng đến Ứng dụng Didi và sau đó danh mục du lịch sẽ xuất hiện trong menu "Tất cả dịch vụ" của người dùng có liên quan. Không khó để nhận thấy từ trang dịch vụ du lịch liên quan rằng Didi Travel đã đạt được một mức độ giàu có nhất định. Các tuyến đường này bao gồm hầu hết các điểm du lịch trong nước nổi tiếng, bao gồm điểm du lịch hấp dẫn dành cho phụ huynh và trẻ em là Sa mạc Đằng Cách, Núi Tĩnh Mai vừa được công nhận là Di sản Thế giới và các thành phố du lịch truyền thống như Hạ Môn ở Phúc Kiến và Tây Song Bản Nạp ở Vân Nam.

Như để phục vụ cho mô hình du lịch theo nhóm đang trỗi dậy, toàn bộ hành trình du lịch của Didi vẫn theo mô hình du lịch theo nhóm truyền thống. Một cố vấn độc quyền của Didi Travel chia sẻ với Zuihua rằng hiện tại Didi Travel chủ yếu cung cấp các tour du lịch riêng, chỉ có rất ít sản phẩm du lịch theo nhóm.

Xét theo menu dịch vụ, các sản phẩm du lịch Didi có liên quan nên nhắm tới thị trường nhóm du lịch trung cấp đến cao cấp. Trên trang chi tiết, Didi Travel nêu rằng hành trình bao gồm chỗ ở tại các khách sạn sang trọng ẩn (các khách sạn chất lượng cao/chuyên biệt được chọn lọc), xe sang, tài xế và hướng dẫn viên chất lượng cao, chỉ chơi và không mua sắm, nhóm riêng và dịch vụ VIP (chuyên gia tư vấn độc quyền của Didi).

Tuy nhiên, so với các đoàn du lịch cao cấp đã trưởng thành hơn ở Trung Quốc, các dịch vụ liên quan không có thêm thông tin nhận dạng, chẳng hạn như tên cụ thể, hạng khách sạn, nhãn hiệu xe hơi, v.v.

Nhìn chung, đây là hoạt động thử nghiệm nội bộ tương đối yên tĩnh. Sau mùa cao điểm du lịch Ngày Quốc tế Lao động, ít người bàn luận về vấn đề này ngay cả trên Xiaohongshu. Một người có liên quan đến Didi cũng chia sẻ với "Zuihua" rằng doanh nghiệp này vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm kín đáo.

01

Đây không phải là lần đầu tiên Didi tham gia vào thị trường du lịch.

Didi lần đầu tiên bước vào lĩnh vực kinh doanh du lịch vào năm 2018, khi đạt được sự hợp tác chiến lược với Booking Holdings (NASDAQ: BKNG), một nền tảng dịch vụ du lịch trực tuyến và các dịch vụ liên quan, và nhận được khoản đầu tư chiến lược trị giá 500 triệu đô la Mỹ từ bên kia. Didi đã đề cập trong một bài viết đăng trên tài khoản WeChat chính thức của mình rằng thông qua sự hợp tác, ứng dụng thuộc Booking Holdings sẽ cung cấp cho người dùng giao diện dịch vụ taxi của Didi và hành khách của Didi cũng có thể đặt phòng khách sạn trên các nền tảng Booking.com hoặc Agoda thông qua ứng dụng.

Trong ba năm tiếp theo, Didi bắt đầu chuẩn bị bước vào lĩnh vực kinh doanh du lịch.

Năm 2019, Didi thành lập Công ty TNHH Công nghệ Điện lực Jucai Bắc Kinh, do Công ty TNHH Công nghệ Xiaoju Bắc Kinh sở hữu hoàn toàn, phạm vi kinh doanh bao gồm kinh doanh du lịch nội địa, đại lý bán vé tàu, đại lý bán vé máy bay, cho thuê xe hơi, quản lý khách sạn, v.v.; Năm 2020, Didi thành lập Công ty TNHH Lữ hành Quốc tế Xiaoju Bắc Kinh, do Công ty TNHH Công nghệ Điện lực Jucai Bắc Kinh sở hữu hoàn toàn, phạm vi kinh doanh bao gồm kinh doanh du lịch, đại lý bán vé hành khách, lập kế hoạch và tư vấn dự án phát triển du lịch, v.v.

Trong khi đăng ký công ty, Didi cũng bắt đầu tuyển dụng nhân tài liên quan đến lĩnh vực kinh doanh du lịch. Được biết, vào năm 2020, trang web chính thức của Didi đã đăng tải thông tin tuyển dụng liên quan đến mảng kinh doanh du lịch, chẳng hạn như quản lý sản phẩm cấp cao/kiến trúc sư sản phẩm cho mảng kinh doanh vé máy bay, quản lý sản phẩm chiến lược cấp cao cho mảng kinh doanh khách sạn, kỹ sư R&D/kiến trúc sư nền tảng, v.v.

Vào năm 2021, sau khi thực hiện một loạt các bước chuẩn bị, Didi bắt đầu thử nghiệm trang web "Công ty du lịch Xiaoju". Được biết, Xiaoju Travel Agency chỉ hoạt động như một nền tảng đặt phòng trực tuyến và các sản phẩm du lịch được hiển thị là do các đơn vị hợp tác cung cấp. Có thể thấy từ thông tin trên Xiaoju Mall rằng Xiaoju Travel Agency không chỉ cung cấp dịch vụ đặt vé du lịch trong nước và quốc tế mà còn bán các sản phẩm liên quan đến du lịch.

Mặc dù mục nhập được cung cấp thông qua sự hợp tác với Booking Holdings và "Xiaoju Travel Agency" đã được thử nghiệm không phải là "sản phẩm du lịch" do chính Didi tung ra, nhưng không khó để nhận thấy từ những hành động này của Didi "tham vọng" thâm nhập thị trường du lịch. Tuy nhiên, thật trùng hợp là những năm Didi bắt đầu phát triển hoạt động kinh doanh du lịch lại trùng với thời điểm xảy ra dịch bệnh. Không khó để hiểu vì sao Didi lại kéo dài chiến dịch thử nghiệm ngành du lịch đến vậy.

Từ năm ngoái, thị trường du lịch đã bắt đầu phục hồi, Didi đã bắt đầu hoạt động trở lại và thành lập hai công ty liên quan đến kinh doanh du lịch.

Vào tháng 12 năm 2023, Didi thành lập Công ty TNHH Lữ hành Quốc tế Tianjin Changyou, do Công ty TNHH Công nghệ Shangrao Juzi sở hữu hoàn toàn, sau đó lại do Công ty TNHH Công nghệ Beijing Xiaoju sở hữu hoàn toàn. Vào tháng 2 năm 2024, Didi thành lập Công ty TNHH Công nghệ Tianjin Yingkesong, do Công ty TNHH Công nghệ Beijing Xiaoju sở hữu hoàn toàn.

"Zui Hua" quan sát thấy phạm vi kinh doanh của hai công ty nêu trên bao gồm đại lý bán vé hành khách, quản lý khách sạn, tư vấn lập kế hoạch dự án phát triển du lịch, v.v. Trong số đó, Công ty TNHH Lữ hành Quốc tế Thiên Tân Changyou là công ty chính của Didi Travel.

Điều đáng nói là mô hình kinh doanh du lịch công tác của Didi đã bắt đầu cho thấy kết quả.

Năm 2021, chức năng đặt vé công tác của Didi đã được ra mắt trên Didi Enterprise Edition và đã hoàn tất thử nghiệm nội bộ chức năng đặt vé công tác trong số các nhân viên, đồng thời mở thử nghiệm mời có mục tiêu cho khách hàng doanh nghiệp. Vào tháng 4 năm 2023, Didi Enterprise Edition đã đề cập trong một dòng tweet rằng việc sử dụng Didi Enterprise Edition có thể lập kế hoạch và đặt toàn bộ hành trình "vé ô tô-vé máy bay/vé tàu hỏa-khách sạn" một cách thông minh. Nếu bạn gặp phải tình trạng chuyến bay bị hoãn, hủy, v.v. trong chuyến đi, nhân viên có thể thay đổi vé chỉ bằng một cú nhấp chuột và cũng sẽ lên lịch lại thời gian đón tại sân bay, thời gian đến khách sạn và các hành trình tiếp theo khác.

Tại sao Didi, công ty đã trở thành người dẫn đầu trong ngành gọi xe trực tuyến, lại khăng khăng muốn chia sẻ một phần miếng bánh du lịch?

02

Kể từ tháng 7 năm 2021, Didi đã trải qua 18 tháng đen tối nhất. Trong 18 tháng này, thị phần của Didi đã bị các nền tảng gọi xe trực tuyến khác xâm chiếm, giảm từ mức cao nhất là 91% xuống còn 75,5% vào năm 2023 (theo báo cáo của Cao Cao Travel). Mặc dù vẫn giữ vị trí hàng đầu trong ngành, Didi sẽ rất khó khăn để lấy lại thị phần đã mất và ranh giới thị trường đang bắt đầu xuất hiện.

"Báo cáo dữ liệu thị trường du lịch di động Trung Quốc năm 2023" cho thấy quy mô thị trường gọi xe trực tuyến vào năm 2023 đạt khoảng 358,9 tỷ nhân dân tệ, tăng 14,08% so với cùng kỳ năm trước và số lượng người dùng gọi xe trực tuyến là 528 triệu người, tăng 20,82% so với cùng kỳ năm trước. Điều đáng chú ý là cơ sở của mức tăng trưởng trên diễn ra vào năm 2022, năm chịu ảnh hưởng của dịch bệnh.

Báo cáo trên cũng chỉ ra rằng khi thị trường gọi xe trực tuyến dần trưởng thành, tình trạng bão hòa thị trường có thể hạn chế tốc độ tăng trưởng trong tương lai và tốc độ tăng trưởng người dùng có thể chậm lại dần.

Mặt khác, tình trạng dư thừa dịch vụ gọi xe trực tuyến đã xuất hiện ở nhiều nơi.

Các thành phố như Trùng Khánh, Ôn Châu và Đông Quan đã ban hành cảnh báo rủi ro cho thị trường gọi xe trực tuyến. Như Trùng Khánh đã chỉ ra trong các cảnh báo rủi ro có liên quan, lượng xe trung bình hàng tháng tại khu vực đô thị trung tâm Trùng Khánh trong quý 3 năm 2023 là khoảng 59.000, chỉ chiếm 53% tổng số xe gọi xe trực tuyến tại khu vực đô thị trung tâm. Với quy mô đơn hàng hiện tại, thực tế rất khó để hỗ trợ toàn bộ 111.000 xe gọi xe trực tuyến tại khu vực đô thị trung tâm tham gia dịch vụ vận hành.

Một số thành phố cũng đã bắt đầu kiểm soát số lượng taxi gọi xe trực tuyến. Ví dụ, Tam Á, Tế Nam, Nam Kinh, Vũ Hán và các thành phố khác đã đình chỉ việc chấp nhận giấy phép hoạt động taxi gọi xe trực tuyến và các dịch vụ khác. Thành phố Ngân Xuyên đã yêu cầu tạm thời kiểm soát số lượng xe taxi trực tuyến tại địa phương ở mức 3.000 xe. Các thành phố như Cáp Nhĩ Tân thậm chí đã bắt đầu triển khai hệ thống xổ số để cấp giấy phép. Một thông báo có liên quan do Cục Giao thông Vận tải thành phố Cáp Nhĩ Tân ban hành cho biết, 945 chỉ số năng lực đặt xe trực tuyến dự kiến ​​sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2023, trong đó 900 chỉ số sẽ được đưa vào sử dụng theo hình thức xổ số và 45 chỉ số sẽ được đưa vào sử dụng theo hình thức thưởng.

Rõ ràng, khi thị trường đã bão hòa, ngành dịch vụ gọi xe trực tuyến đã bước vào giai đoạn cạnh tranh để giành thị phần hiện có. Ngoài ra, cơ cấu thị trường gọi xe trực tuyến hiện nay đã trở nên ổn định và không dễ để giành được thị phần. Do đó, Meituan Taxi đã kiên quyết từ bỏ mảng kinh doanh dịch vụ gọi xe của mình và AutoNavi cũng chỉ tập trung vào nền tảng tổng hợp dịch vụ gọi xe trực tuyến.

Báo cáo tài chính năm 2023 của Didi cho thấy tổng doanh thu năm 2023 của công ty là 192,4 tỷ nhân dân tệ, tăng 36,6% so với cùng kỳ năm trước; lợi nhuận ròng đạt 500 triệu nhân dân tệ, lần đầu tiên đạt được lợi nhuận hằng năm. Một mặt, những dữ liệu ấn tượng này được hưởng lợi từ sự phục hồi của toàn bộ thị trường du lịch và Didi cũng đã làm rất tốt trong việc bảo vệ "căn cứ địa" của mình, nhưng đồng thời, họ cũng được hưởng lợi từ việc Didi cắt giảm chi phí nội bộ và cải thiện hiệu quả. Vào năm đó, Didi đã thu hẹp hoạt động kinh doanh bằng cách bán các dự án xe điện thông minh và giảm chi phí bằng cách cắt giảm chi phí R&D và nhân công.

Nhưng với Didi lúc này, vẫn còn một câu hỏi cần phải trả lời, đó là sự tăng trưởng trong tương lai sẽ đến từ đâu.

03

Trên thực tế, nỗi lo lắng về tăng trưởng luôn hiện hữu trong quá trình phát triển của Didi.

Trong những năm gần đây, Didi đã mở rộng ranh giới kinh doanh của mình. Năm 2018, Didi ra mắt "Didi Takeout" tại Vô Tích, Giang Tô. Didi Takeout cho biết số lượng đơn hàng trong ngày đầu tiên ra mắt đã vượt quá 334.000 và thị phần của công ty (nền tảng giao đồ ăn tại Vô Tích) đã tăng vọt lên vị trí đầu tiên. Vào thời điểm đó, ba công ty giao đồ ăn lớn là Didi, Meituan và Ele.me đã bắt đầu một cuộc "giao tranh" ở Vô Tích, không chỉ tổ chức lễ tuyên thệ nhậm chức mà còn phát động cuộc chiến trợ cấp. Có thông tin cho rằng vào thời điểm đó, đồ ăn mang về ở Vô Tích có giá “0,01 nhân dân tệ cho một con gà rán và 1 nhân dân tệ cho một ly trà sữa”. Nhưng sau khi đốt 1 tỷ đô la trong 10 tháng, Didi Takeout cuối cùng đã không thể phá vỡ thị trường và phải đóng cửa hoạt động kinh doanh trong nước.

Hoạt động “sản xuất ô tô” của Didi thực ra đã bắt đầu sớm hơn. Năm 2017, Didi lần đầu tiên tìm thấy Ideal và hai bên cùng nhau thành lập công ty "Du lịch Jiedian", nhưng sự hợp tác giữa hai bên cuối cùng đã không đi đến đâu; Năm 2019, Didi tìm thấy BYD để thành lập Công ty TNHH Công nghệ ô tô Beautiful Travel (Hàng Châu), hai bên hợp tác ra mắt dịch vụ gọi xe trực tuyến tùy chỉnh D1 vào cuối năm 2020, nhưng doanh số của D1 đang giảm sút, với 10.176 xe được bán ra vào năm 2021 và chỉ bán được 994 xe vào năm 2022; Năm 2021, Didi thành lập dự án "Da Vinci" nội bộ, quy mô nhóm từng lên tới 1.700 người, nhưng cuối cùng dự án cũng "bán mình" cho Xiaopeng và rút lui khỏi sân khấu.

Năm 2020, Didi bắt đầu phát triển nhóm mua hàng cộng đồng và chọn "Chengxin Youxuan" là doanh nghiệp chiến lược quan trọng. Vào cuối năm đó, "Chengxin Youxuan" đã trở thành người chơi đầu tiên trong nhóm mua sắm cộng đồng đạt doanh thu hàng ngày vượt quá 10 triệu đô la. Tuy nhiên, bắt đầu từ năm 2021, "Orange Heart Optimization" bắt đầu trải qua các sự kiện như di dời trụ sở chính, cắt giảm lương toàn bộ nhân viên, đóng cửa nhiều thành phố và thu hẹp hoạt động. Năm 2022, một số phương tiện truyền thông đưa tin Chengxin Youxuan đã bị xóa khỏi Didi và tất cả các công ty liên quan đến Chengxin Youxuan cũng ở trạng thái "hủy đăng ký".

Không khó để nhận thấy rằng trước đây, sự phát triển đa dạng của Didi về cơ bản đã đi theo hướng tham gia cá nhân, điều này hẳn phải liên quan đến tông điệu của nền tảng. Mặc dù Didi là công ty dẫn đầu tuyệt đối trong lĩnh vực phần mềm du lịch với hơn 500 triệu người dùng, nhưng các thuộc tính công cụ của phần mềm Didi lại quá mạnh và người dùng chỉ gắn bó với nền tảng này trong một thời gian rất ngắn. Điều này cũng khiến nền tảng này không thể khai thác lưu lượng truy cập toàn diện, bán quảng cáo và kiếm tiền nhanh chóng như nhiều nền tảng có lưu lượng truy cập cao khác.

Nhưng đối với một nền tảng, việc đào sâu vào một bản nhạc không quen thuộc là vô cùng khó khăn. Trên thực tế, Didi cũng đang tìm kiếm điểm tăng trưởng trong phạm vi kinh doanh của mình, chẳng hạn như Didi Freight, Didi Intercity, Didi Express, Didi Car Rental, v.v., nhưng những doanh nghiệp này không đủ để hỗ trợ Didi kể một câu chuyện mới.

Liệu ngành du lịch có thể trở thành bước ngoặt cho Didi không? Ít nhất thì xét theo xu hướng thị trường thì vẫn có cơ hội.

"Báo cáo dữ liệu thị trường du lịch di động Trung Quốc năm 2023" cho thấy quy mô thị trường du lịch trực tuyến năm 2023 sẽ là 897,5 tỷ nhân dân tệ, tăng 20,07% so với cùng kỳ năm trước; quy mô người dùng du lịch trực tuyến vào năm 2023 sẽ đạt 509 triệu người, tăng 20,62% so với cùng kỳ năm trước. Phản ứng của thị trường vốn cũng khiến ngành du lịch trở thành mục tiêu. Báo cáo đề cập rằng vào năm 2023, tổng cộng 11 nền tảng trong lĩnh vực du lịch trực tuyến đã nhận được tài trợ, với tổng số tiền tài trợ là 1,94 tỷ nhân dân tệ.

Sau dịch bệnh, thị trường du lịch có sự phát triển mạnh mẽ, điều này cũng được phản ánh trên các nền tảng nội dung như Douyin và Xiaohongshu. "Sách trắng ngành du lịch Douyin năm 2023" đề cập, trong quý đầu tiên của năm 2023, số lượng người đăng nội dung liên quan đến "du lịch" trên nền tảng Douyin đứng thứ hai trong ngành và số lượng người dùng Douyin có sở thích du lịch vượt quá 400 triệu; "Báo cáo xu hướng du lịch năm 2023" do Xiaohongshu công bố cho thấy, vào năm 2023, số lượng ghi chú du lịch do Xiaohongshu đăng tải đã tăng 273% so với cùng kỳ năm trước và số lượng ghi chú "đi dạo trong thành phố" đồng thời tăng 676%. Các ghi chú liên quan đến chuyến đi của lực lượng đặc biệt được sinh viên đại học phổ biến đã tăng 87.530% so với cùng kỳ năm trước.

Có thể thấy thị trường du lịch vẫn còn nhiều tiềm năng cần khai thác. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là Didi đã áp dụng một cách tiếp cận rất nhẹ nhàng trong thử nghiệm kinh doanh du lịch này. Trang thông tin chi tiết sản phẩm có liên quan cho thấy Didi Travel chỉ chịu trách nhiệm "tuyển dụng đại lý", trong khi các dịch vụ và hoạt động du lịch cụ thể được cung cấp bởi các công ty lữ hành được ủy quyền khác nhau.

Tất nhiên, cách tiếp cận này không khác gì OTA truyền thống và là cách tái sử dụng giá trị người dùng của nền tảng hiện có. Nhưng Didi không phải là OTA và vẫn cần giải quyết vấn đề của một phần mềm công cụ: làm sao để hiện thực hóa hiệu quả vòng lặp khép kín từ trồng cỏ đến nhổ cỏ khi nó vẫn chưa dựa trên nội dung.

Nhưng dù thế nào đi nữa, so với những đột phá táo bạo và đa dạng trước đây kết hợp trực tuyến và ngoại tuyến, chi phí thử nghiệm và sai sót của nỗ lực này là rất thấp. Trong hai năm qua, có vẻ như mọi người đều mệt mỏi và các nền tảng trực tuyến tập trung nhiều hơn vào việc khai thác giá trị của lưu lượng truy cập và đưa hoạt động kinh doanh ngoại tuyến trở về ngoại tuyến.

Tác giả: Wei Xia; Biên tập: Vương Phương Kiệt; Nguồn: FunTalk (ID: 1093262)